Беларуское авиационное топливо снова в баках украинских военных самолётов

Украинский рынок гражданских авиаперевозок оживает и будет расти — это деньги, за которые в 2018-м начнётся "большая война поставщиков".

Игорь Тышкевич, аналитик Украинского Института Будущего, "Хвиля", напоминает, что «в 2014-м, на фоне попыток РФ "задушить" украинскую авиацию прекращением поставок топлива, в Новополоцке оперативно начали изготавливать сей продукт и предложили украинцам». «Случился даже вот такой казус: топливо с «Нафтана» в Украине было сертифицировано раньше, чем в самой Беларуси», - пишет Игорь Тышкевич.

Дальше - больше, началась экспансия на украинский рынок, тем более, что конкуренция шла между поставками из-за рубежа (своё производство не могло обеспечить более 50% от потребностей).

Но радость беларусов была недолгой - в дело включилась украинская таможня и российская сторона. На фоне нефтяных войн 2015-16 годов между Минском и Москвой одним из оснований для недовольства "друзей из-за поребрика" были как раз поставки нефтепродуктов для нужд ВСУ. В результате, на момент переговоров о поставках нефти с РФ (конец 2015-го - начало 2016 года), беларуская сторона ушла с тендеров ЗСУ и настойчиво просила своих контрагентов в Украине "подождать с военными поставками", тем более объёмы по ранее заключенным контрактам ещё не были выбраны полностью. Военный рынок беларусы потеряли.

Оставалось дело за гражданским, где Новополоцкий НПЗ имел уже внушительную долю. И тут влючились... нет, не русские - украинская таможня, которая в ручном режиме решила проводить лабораторные исследования каждой (!) партии топлива из Беларуси. Сам анализ уже срывал сроки.

Но был ещё один интересный аспект. Вот как ситуацию описывает "Зеркало недели" в статье от 27 мая 2017 года: "Импортные партии стали проходить обязательные лабораторные испытания, которые по одному из показателей начали относить авиатопливо к средним дистиллятам. Для поставщика это означало уплату в десять раз большего акциза и бесперспективность дальнейшей продажи этого топлива. Взятка делала анализы значительно лучше. Начав прямые поставки в 2015-м, белорусы отказались играть в эту игру, получив взамен уголовные дела. С 1 января 2016 г. поставки из Беларуси были остановлены".

Поставки возобновились лишь в конце 2017 года, когда по удивительному стечению обстоятельств в таможне прошла небольшая ротация кадров (в том числе в связи с расследованием коррупционных дел). Прошло пару месяцев — и вот, пришла новость: в начале марта 2018 года компании, торгующие беларуским авиационным топливом, выиграли тендер на поставку в ВСУ 7,6 тысяч тонн продукта на сумму 227,22 миллиона гривен (около $ 8,5 млн). Срок поставки - до мая 2018. Затем будет новый тендер

Что будет дальше - чрезвычайно интересно, ведь многие старые игроки (как в фискальной службе, так и продавцы топлива) остались, украинский рынок гражданских авиаперевозок оживает и будет расти. Это деньги, за которые в 2018-м начнётся "большая война поставщиков". Если поставщики будут соревноваться по критериям цена/качество - выиграют все. Если будут просить "помощь зала" для "решения вопросов" - это уже другая сказка, где словам "низкая цена и хорошее качество" нет места.

ThinkTanks.by может не разделять мнение авторов исследований и публикаций.